Квартиры в Кишинёве могут стать более доступными? 3 направления развития городской инфраструктуры

Это не уникальная ситуация – многие европейские города проходили через похожие этапы. Разница в том, что некоторые из них выбрали стратегическую реакцию.

Города, такие как Вена, Берлин, Прага или Барселона, решали проблему жилья не хаотичной застройкой или непрерывным расширением, а через интегрированное городское планирование, государственно-частные партнерства и модернизацию существующего фонда. Кишинёву ещё есть шанс выбрать сбалансированный путь.

Существует три чётких направления, которые, реализованные одновременно, могут сделать рынок квартир в Кишинёве более доступным, предсказуемым и ориентированным на качество жизни.

1. Новые, хорошо спланированные кварталы, а не отдельные дома

Первое направление – развитие полноценных городских кварталов, а не разрозненных зданий. Европейская модель предполагает кварталы с средней этажностью (7–10 этажей), создающие плотность без перегрузки городской среды.

Современный квартал должен соответствовать принципу «15 минут», закреплённому в европейском градостроительстве:

• школы и детские сады,
• медицинские центры,
• зелёные зоны и места для отдыха,
• торговля, услуги, офисы поблизости,
• эффективный общественный транспорт.

В Берлине или Вене разрешение на строительство зависит от наличия такой инфраструктуры. Муниципалитет не просто утверждает проекты, а стратегически их направляет.

Применение такой модели в Кишинёве уменьшит нагрузку на центр, снизит трафик и сократит ежедневные расходы тысяч семей.

Без этого подхода город рискует продолжить хаотичную застройку с кварталами, зависимыми от автомобилей и устаревшей инфраструктуры.

2. Доступное жильё через государственно-частное партнёрство, а не только свободный рынок

Второе направление – создание реального сегмента доступного жилья, вдохновлённого европейской моделью социальных и кооперативных квартир.

В Вене более 60% населения проживает в арендном жилье, построенном при участии государства или муниципалитета. Это не искажает рынок, а стабилизирует его.

Для Кишинёва реалистичная модель может включать:

• предоставление земли бесплатно муниципалитетом или государством,
• поддержку по инженерным коммуникациям и инфраструктуре,
• строительство квартир и инфраструктуры частными компаниями,
• продажу квартир молодым семьям по фиксированной цене ниже средней рыночной.

Чтобы избежать спекуляций, такие квартиры должны иметь ограничение на перепродажу минимум 15 лет. Цель – не быстрый доход, а городская и социальная стабильность.

Европейский опыт показывает, что такой сегмент снижает давление на свободный рынок и постепенно сдерживает рост цен на все категории жилья.

3. Модернизация советского жилого фонда – наиболее быстрый, но часто игнорируемый путь

Третье направление – массовая реновация квартир советской постройки, часто игнорируемая в публичной дискуссии.

Тысячи квартир в Кишинёве расположены удачно, подключены к инфраструктуре, но неэнергоэффективны и устарели функционально.

В городах, таких как Прага или Будапешт, модернизация существующего фонда снизила потребность в новом строительстве на 20–30% в среднем сроке.

Программа реальной реновации должна включать:

• теплоизоляцию и энергоэффективность,
• замену устаревших сетей,
• модернизацию общих помещений,
• повышение структурной безопасности.

Модернизированные квартиры становятся конкурентоспособными с новостройками, а жители не вынуждены переезжать на окраины.

При этом город лучше использует уже существующую инфраструктуру, избегая огромных расходов на расширение.

Заключение: без стратегии, города платят позже гораздо дороже

Жилищный кризис не решается одной мерой и исключительно свободным рынком. Европейские города показали, что равновесие достигается только тогда, когда орган власти имеет чёткое видение и действует стратегически.

Для Кишинёва решение интегрированное:

• новые хорошо спланированные кварталы,
• доступное жильё через государственно-частное партнёрство,
• модернизация существующего жилого фонда.

Без этих решений город рискует повторить ошибки других мегаполисов, которые сегодня тратят миллиарды на исправление неправильной застройки прошлого.

С их применением Кишинёв может стать более доступным, сбалансированным и комфортным городом для будущих поколений.

Автор: Виктор Черноморченко, специалист по недвижимости в компании "Acces Imobil".

Важно! Материалы с сайта www.accesimobil.md можно использовать в пределах максимум 200 символов с указанием источника через гиперссылку.